Кортик ВМС Україны


Но не всегда украинский кортик имел внешний вид, как на картинке наверху. 
Сначала до 1991г., был единый кортик у офицеров ВМФ СССР 
В 1991г. после развала СССР появились вот такие кортики у офицеров ВМФ Украины. 

Позже (после 1994 г.) появился современный кортик: 

Кортик офицерский морской обр. 1994 г.
РУКОЯТЬ круглая, пластмассовая, черного цвета, с глубокими наклонными желобками. Внизу имеется гайка с двумя полосками по периметру. Головка рукояти цилиндрическая, навинчивается на хвостовик.
КРЕСТОВИНА представляет собой литое стилизованное изображение нижней части адмиралтейского якоря. На перекрестье имеется кнопка фиксатора кортика в ножнах. Все детали эфеса — латунные.
КЛИНОК прямой, плоский, ромбического сечения,
обоюдоострый, с одним неглубоким долом вдоль грани,
полированный. На кортиках производства 1994 г. (выпущенных предприятием «37 СМЗ») не имеется никаких
клейм, на кортиках 1995 г. — клеймо «Булат-НВР» и цифры—«1995».
Длина клинка -230 мм.
Ширина клинка — 17 мм.
Общая длина — 335 мм.
Длина с ножнами — 350 мм.
НОЖНЫ деревянные, обтянутые кожей черного цвета. Прибор ножен латунный, состоит из устья, обоймицы и наконечника. Устье украшено изображением национального трезубца на вытравленном фоне. На устье и обоймице имеются подвижные кольца для крепления ремней портупеи.

ПОРТУПЕЯ состоит из двух тканых синтетических ремешков черного цвета и латунной цепочки с крючком на конце. На ремешках с обеих сторон имеются карабины для крепления к поясному ремню и ножнам, а также две овальные латунные пряжки, каждая из которых состоит из двух круглых блях с изображением якоря в обрамлении лавровых ветвей,ТЕМЛЯК не использовался.


Кортик носят офицеры военно-морского флота Украины с 1994 г. по настоящее время.
С недавнего времени морское сообщество офицеров торгового флота стран СНГ потребовало возвратить забытый всеми их кортик, который вручают вместе с дипломом и погонами учебные заведения по подготовке плавсостава торгового и рыболовецкого флотов.

Популярные сообщения из этого блога

Отойти от рейса моряку очень сложно, но возможно

Изображение
Деньги в этой «романтической» профессии моряки и их семьи называют единственным плюсом. Все остальное — это риск для здоровья, жизни самого моряка и благополучия его семьи. «Море» не прибавляет сил и здоровья моряку, оно может его только усугубить. Море имеется в виду — сам рейс моряка: подготовка документов, расставание с семьей, длительные перелеты и смена климатических поясов (бывает количество перелетов во fly details просто зашкаливает), адаптация к судну, новым людям, изоляция от социума, замкнутое пространство, постоянные проверки и неблагодарная «бумажная» работа, непогода и пираты, поломки, нехорошие новости из дома, длительное воздержание, долгий контракт, несвоевременная выплата зарплаты, недосыпание и постоянные «ALARM», плохое питание и снова «пять» пересадок, чтобы долететь до дома… Чье здоровье после этого выдержит? Несомненно, учитывая все эти особенности, организм моряка так или иначе дает сбой. Это может произойти в любой его части тела или сказаться на всем...
Далее...

Флаги международного свода сигналов (МСС)

Изображение
Международный свод сигналов (МСС) - это комплекс условных сигналов, предназначенных для поддержания связи на море в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни. Способ передачи сигналов на море посредством цветных флагов появился довольно давно. Первоначально смысл флажного сигнала определялся только местом, где был расположен флаг, причем использовались любые флаги, включая рыцарские штандарты. В 1653 году в Великобритании выпустили первый сборник флажных сигналов. Значение сигнала зависело не только от вида флага, но и от места его подъёма, а также от сопровождения определённой комбинацией парусов или выстрелами из орудий. В 1790 году (Howe signal book) было решено оставить в качестве сигнальных флагов лишь 10. Каждая комбинация флагов имела определённое значение. Позднее, в 1800 году, капитан Хоум Риггс Попхэм (Popham) составил т.н. "Морской словарь", в котором расшифровывались более 2000 флажных сигналов. В 1803 году систему П...
Далее...

Грузовая марка и марки углубления

Изображение
Во избежание недопустимой перегрузки судна с конца XIX — начала ХХ вв. на грузовых судах наносят знак  грузовой марки , определяющий в зависимости от размеров и конструкции судна, района его плавания и времени года минимальную допустимую величину надводного борта. Грузовую марку наносят в соответствии с требованиями Международной конвенции о грузовой марке 1966 года. Грузовая марка состоит из трех элементов: палубной линии, диска Плимсоля и гребенки осадок. Знак  грузовой марки  наносят на правом и левом бортах в средней части судна. Горизонтальная полоса, нанесенная посредине изображенного на грузовой марке диска (диск Плимсоля), соответствует летней грузовой ватерлинии, т.е. ватерлинии при плавании судна летом в океане при плотности воды 1,025 т/м3. Обозначение организации, назначившей грузовую марку, наносится над горизонтальной линией, проходящей через центр диска. Положения о грузовой марке применяются к каждому судну, которому назначен минимальный надвод...
Далее...