Моряки с RIO узнали свою дальнейшую судьбу (Видео, фото)


В России рассказали, что будет в дальнейшем с севшим на мель вблизи Геленджика теплоходом RIO. Так, члены экипажа проблемного судна будут по очереди списаны судовладельцем.
Об этом информирует Seafarers Journal, ссылаясь на ресурс kuban24.tv.
Первые моряки покинут выкинутое на побережье судно уже 24 декабря. К такому решению накануне пришел судовладелец.
Сообщается, что в большинстве экипаж укомплектован моряками из Сирии. Также на борту присутствует один гражданин Румынии.
В настоящий момент моряки все еще находятся на борту проблемного судна и будут покидать борт по очереди.
Дальнейшая судьба теплохода RIO – не решена. Известно, что он застрахован от всех рисков, а его владелец не отказался от ответственности за свою аварийную собственность.






Источник

Популярные сообщения из этого блога

Теоретический чертеж судна

Изображение
Теоретический чертеж судна - графическое изображение наружной поверхности корпуса судна, дающее полное представление о форме его обводов. Для всех судов, кроме деревянных, на теоретическом чертеже принято изображать поверхность судна без учета толщины наружной обшивки. Для построения теоретического чертежа в качестве проекций используют 3 взаимно перпендикулярные плоскости: диаметральную (ДП) - вертикально-продольную плоскость, делящую судно на 2 симметричные части; плоскость мидель-шпангоута - вертикально-поперечную плоскость, проходящую посредине длины судна; плоскость грузовой ватерлинии - горизонтально-продольную плоскость, совпадающую с поверхностью тихой воды при осадке судна с полным грузом. Проекции обводов судна на эти плоскости называются соответственно боком, полуширотой и корпусом. Кривые, образуемые пересечением наружной поверхности судна с плоскостями, параллельными ДП, называются батоксами, параллельными плоскости мидель-шпангоута - шпангоутами и параллельными плос
Далее...

Флаги международного свода сигналов (МСС)

Изображение
Международный свод сигналов (МСС) - это комплекс условных сигналов, предназначенных для поддержания связи на море в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни. Способ передачи сигналов на море посредством цветных флагов появился довольно давно. Первоначально смысл флажного сигнала определялся только местом, где был расположен флаг, причем использовались любые флаги, включая рыцарские штандарты. В 1653 году в Великобритании выпустили первый сборник флажных сигналов. Значение сигнала зависело не только от вида флага, но и от места его подъёма, а также от сопровождения определённой комбинацией парусов или выстрелами из орудий. В 1790 году (Howe signal book) было решено оставить в качестве сигнальных флагов лишь 10. Каждая комбинация флагов имела определённое значение. Позднее, в 1800 году, капитан Хоум Риггс Попхэм (Popham) составил т.н. "Морской словарь", в котором расшифровывались более 2000 флажных сигналов. В 1803 году систему П
Далее...

Отойти от рейса моряку очень сложно, но возможно

Изображение
Деньги в этой «романтической» профессии моряки и их семьи называют единственным плюсом. Все остальное — это риск для здоровья, жизни самого моряка и благополучия его семьи. «Море» не прибавляет сил и здоровья моряку, оно может его только усугубить. Море имеется в виду — сам рейс моряка: подготовка документов, расставание с семьей, длительные перелеты и смена климатических поясов (бывает количество перелетов во fly details просто зашкаливает), адаптация к судну, новым людям, изоляция от социума, замкнутое пространство, постоянные проверки и неблагодарная «бумажная» работа, непогода и пираты, поломки, нехорошие новости из дома, длительное воздержание, долгий контракт, несвоевременная выплата зарплаты, недосыпание и постоянные «ALARM», плохое питание и снова «пять» пересадок, чтобы долететь до дома… Чье здоровье после этого выдержит? Несомненно, учитывая все эти особенности, организм моряка так или иначе дает сбой. Это может произойти в любой его части тела или сказаться на всем
Далее...